En este trabajo se presenta un nuevo modelo estratégico para sistemas de
transporte ferroviario de carga. El objetivo del modelo desarrollado es predecir
los flujos y niveles de servicio para distintos tipos de carga movilizados en
el sistema, dadas las demandas Origen-Destino por transporte de cada tipo de carga
y la programación de servicios e itinerarios de trenes.
El modelo propuesto posee los siguientes elementos distintivos:
i) Los servicios ferroviarios y sus características operacionales son considerados
explícitamente.
ii) La distribución y asignación de carros vacíos es tratada
simultáneamente con la asignación de productos a la red ferroviaria,
tomando en cuenta los costos sobre la red y las prioridades de transporte. iii)
Se asocian distintas prioridades a los carros a transportar en función
de los productos que en ellos se movilizan.
iv) Se consideran restricciones de capacidad para el movimiento de cada tipo de
producto dependiendo de la disponibilidad del tipo de carros necesarios para transportar
cada tipo de carga y de la demanda por transporte de productos que compiten por
el uso de los mismos tipos de carros.
Esta restricción implica que algunos productos deban esperar más
tiempo en el patio de origen o transferencia de no existir suficiente capacidad.
También se presenta una formulación matemática del modelo,
y a partir del análisis de sus características se discuten distintos
enfoques de solución.
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